Неліктен теңіздегі жүк ставкаларын экспорттау 2024 жылдың мамыр айынан бастап күрт көтеріледі?
Қытай үшін аварияларБеруs құрғаған сарымсақ жеткізушілері?
Бүгінгі талдауБеруХалықаралық логистикалық нарық:
Барлық бағыттар бойынша бағаның өсуі бұл жолы негізінен Оңтүстік Америкада басталды. Оңтүстік Америкадағы бағаның өсуінің басты себебі - Бразилия шілде айында Қытайдың жаңа энергетикалық көліктеріне қосымша тарифтер жүктейді. BYD бразилияда зауыт салуды жоспарлап отыр және жеткізілім қуатынан 20000 контейнер жібереді деп күтілуде. Бұл жеткіліксіз. Коско Батыс Африкадан кемелерді алып, Оңтүстік Америкаға көшіп кетті, бұл Батыс Африканың жалпы көтерілуіне әкелді! Сонымен қатар, Америка Құрама Штаттары бұл болашақта Қытайға 50-60% тарифтер жүктейтінін мәлімдеді, ол өз кезегінде кейбір қытайлық компаниялардың Оңтүстік Америкаға инвестицияларын арттырады!
Жүк көлігінің еуропалық көлемі салыстырмалы түрде тұрақты, бірақ Гути Қызыл теңіз дағдарысының әсерінен жеткізу кестесі ұзақ, нәтижесінде тиеу қажет кемелер санының артуымен, ол сонымен қатар салыстырмалы түрде тығыз тасымалдау қабілетіне әкеледі.
♦Жоғарыда аталған объективті факторларды қорытындылау үшін кеме иелерінің субъективті және Tacit келісімі бағаны көтеру үшін бірлесіп жұмыс істеуге, сонымен қатар бұл жолы салыстырмалы түрде үлкен фактор болып табылады!
Эмпирикалық пайымдауға және кейбір тасымалдау компанияларының болашақтағы бағасының қазіргі тенденцияларына сүйене отырып:
1. Оңтүстік Америкадағы бағаның өсу тенденциясы маусымның басында жалғасады деп күтілуде (Мексикада 6000 үлкен контейнер және Бразилияда 8000)
2. Таяу Шығыстағы бағаны тұрақты төмендету қиынға соғады. Бағаның өсуі қазіргі уақытта қарсылыққа тап болып, аздап азаяды немесе азаяды.
3. Еуропалық тасымалдау компаниялары бағаны көбейтуге дайын және аз мөлшерде жүктерге қолдау көрсетеді. Жеткізу компанияларында ай сайын келмейтін 2-3 кеме бар, олар үлкен әсер етеді. CMA-да Гамбургке бармайтын екі кеме бар, ол жақында Гамбургте позицияларды табуды қиындатады. , Маусым айында көбейе алмайды, ал үлкен есептегіш мамыр айының соңында 5000 болады деп күтілуде.
4. Оңтүстік-Шығыс Азияның аздап өсуі байқалады, ал көбейту аптасына 50 АҚШ доллары болады деп күтілуде (кейбір тасымалдау компаниялары 50-ден асады)
5
♦Стратегия: Егер сізде шынымен жоспар болса, сіз бірнеше позицияны тиісті түрде алуды ойлана аласыз. Сонымен қатар, сіз сондай-ақ белгіленген жүктердің өзгеруіне назар аударуыңыз керек. Белгіленген жүктердің баяу шығарылуы позиция өте тығыз екенін білдіреді. Бұл жағдайда сіз ерте жоспарлауыңыз керек! Содан кейін сіз кетер алдында кемеге жақындай аласыз. Егер сіз шамамен 5 күнде ағып кетсеңіз және ағымдағы шкафтарды іздесеңіз, онда арзан позициялар болуы мүмкін!
Сондықтан, егер бар болса Құрғаған сарымсақ жеткізушісі CIF келісімімен, бұл құрғаған сарымсақ өнеркәсібі үшін нақты апат болады, ол қазірдің өзінде аздаған табысы бар.
Сонымен, бағасы маусым айында не болады? Кейбір клиенттер әлі де оны жеткізбейтіндерін айтты, өйткені теңіз жүктері тым қымбат. Олар оны маусым айында жеткізеді. Біз күтеміз және көреміз.
POST уақыты: мамыр-23-2024